Отправлено: 18.12.06 11:35. Заголовок: Несколько вопросов по 241 кузов и двиг 1AZ тобишь D4

Уважаемые господа!
приобрел аппарат Caldina в новом кузове, ноябрь 2002 года, двиг 1AZ D4, 152 кобылы, передний привод, машина класс, интерьер и экстерьер супер, но вот косяки некоторые наблюдаю и думаю не оставите мои вопросы без внимания. поскольку здесь сидят люди которые владели многими машинымаи и возможно сталкивались с такими же проблемами. да и форум этот именно по Caldine
1 уже при минус 5 градусах хреново заводится, сигналка делает 4 попытки с разным временем прокрутки стартера и хрен и с ключа заводится не с первого раза, аккум поменял на новый, хотя и старый аккум Bosh тоже ничего
2 създил на СТО подключили к системе комп, просканировали на работающем движке, все параметры в норме
3 промыл форсунки, после чего в салоне стало вонять бензой, машина так при минус 5 и не заводится, а при заводке с ключа из трубы валит черный дым, плюс ко всему расход офигенно вырос, залил спецом полный бак, а это 60 литров по горловину и на одометре до следубщей заправки проехал 253 км и при доливе опять по горловину вышло 49 литров бензы, я в шоке. толи шланги к ТНВД не так прикрутили, тол ли прикрутили но где то сифонит не знаю, я в машинах полный лох, в плане их обслуживания поэтому ничего конкретного не скажу
4 короче говоря где рыть и что искать посоветуйте, принимаю любые советы, кроме совета о продаже машины.
типа замена свечей. замена масла в коробке и движке, замена фильтров, где что посмотреть, где что подкрутить
ну и кто знает куда реально можно обратиться к спецам в Екатеринбурге

 Отправлено: 18.12.06 19:39. Заголовок: Re:

О БОГИ! Япы воткнули на Калду Д4! О несчастные люди купившее енто чудо. Сочувствую. Вспоминаю отчаянный мат Вистоводов по поводу сей "замечательной" системы.
Про сервисы в Е-Бурге поспрашай на GT-T.ru - там кто-то есть оттуда.

 Отправлено: 19.12.06 11:43. Заголовок: Re:

Присоединяюсь к сочувствующим и наверное не скажу ничего нового про D4, т.к. сам много читал о нем на различных форумах, когда искал свою машинку... но все же!
Так вот - ни один D4 в Россию и некоторые страны Европы не ввозятся официально, т.к. качество топлива не соответствует требованиям непосредственного впрыска... Покупка машины с таким двигателем в России - это либо пренебрежительное отношение к деньгам, или невозможность отказаться от любимого автомобиля из-за отсутствия такого же с обычным атмосферным двиглом. Остальных причин не бывает практически. Ну еще конечно можно добавить простую неосведомленность...

Проблем с Д4 две - и обе большие... Непосредственный впрыск хорош как с позиции экономии топлива, приемистости двигателя с самых низов, так и с позиции экологии. Если первые два пункта достигаются именно конструкцией впрыска, то последнее достигается установкой дополнительного анализатора состава выхлопных газов на предмет содержания в них окислов азота. В результате, на клапан рециркуляции выхлопных газов отправляет во впускной коллектор не привычные 5-10%, а аж до 30% выхлопа. При качестве нашего бензина через довольно короткое время весь впускной коллектор обрастает сажей, и как пишут те, кто самостоятельно разбирал его, диаметр входного отверстия в головку блока сужается аж до всего-то 1 см. Ессно, при таком режиме смесь всегда будет обогащенной, воздуха катастрофически не хватает. Отсюда и расход, и дым несгоревшего бензина, и прочая хрень... Все это конечно поправимо - снимается впускной коллектор, чистится, но... Его бессмысленно чистить без полной чистки головки и клапанов, притирки послдених и т.д. А все это уже выливается в приличную сумму. Ну а про ТНВД я уж говорить не буду... Если он выходит из строя, бензин попадает в огромном количестве в масло... Если вовремя не остановиться и не заглушить двигатель, то как некоторые пишут, может выйти очень неприятная вещь... В итоге - замена масла и ТНВД - тоже 300-350 баксов. Так вот в России и говорят - экономия на расходе весьма сомнительна по сравнению с возникающими проблемами.

Вот вкратце и резюме (хотя автор темы и просил не говорить этого)... продавать ее нужно красавицу... Но уже не сейчас! Теперь делать, ездить до конца лета, и продавать.

Я разговаривал с продавцами на рынке - все, кто имел неосторожность купить для перепродажи машину с D4 готовы перед зимой отдать ее без какого-либо навара, лишь бы отдать... При малейшем похолодании она не заводится, и продать на рынке ее становится очень сложно. Они даже заливают в них 76 бензин - на нем она заводится лучше. Поэтому Combat послушай лучше добрых людей - скинь ее пока не поздно... Потеряешь максимум штуку, но гемора не будет хотя бы!

С наилучшими пожеланиями и сочувствием!

 Отправлено: 25.12.06 14:09. Заголовок: Re:

Jk (Александр)
Aleks [VRN]
да что вы так к Д4 двиглу все относитесь, нормальный двиг, нет ничего идеального на земле, меня он всем устраивает. за исключением одного, это плохо заводится в морозы проблему с расходом решил, оказывается когда подключали к аппарату для чистки форсунок от ТНВД открутили какую то приблуду, а на ней шайба из меди и вот она сплющеная была, а функцию она выполняла уплотнителя, и поскольку уже геометрия нарушена то и уплотнение было плохое и бенза по давлением сочилась через эту шайбу и капала на двиг, потому и в салоне воняло бензином. шайбу сняли наждачкой нулевой ее выровняли и на место приукрутили, теперь расход таков, что на одном шкалике проехал 103 км это самый то.
пока решали проблему с расходом, заменили масло в коробке на оригинал тойотовское Т4 и масло в двиге залили Modil 5W50 синтетику, ну еще поменял фильтр воздушный. ну а про то что в морозы плохо заводится, дак это не только у меня одного, но и про эту проблему говорят, что она решаема, что там там на компе настраивается и все, только вот спеца бы такого в Ебурге найти, который этой хренью занимается.

 Отправлено: 01.05.07 10:52. Заголовок: Re:

D-4 стоит на авенсисах и рав-4 официально. Проверьте свои источники!

 Отправлено: 01.05.07 16:18. Заголовок: Re:

hromich
ну ты прямо америку открыл по всему вышесказанному.
а вот то что 10-12 литров по городу, да еще и в Москве, НЕ ВЕРЮ, если конечно МКАД считать городом и по нему гонять большую часть пути, то возможен такой расход. я вообще перестал верить в форумные байки про расход.
сравнивал уже и с Пыжами и с Тойотами и так далее, ну не получается у меня чисто в городе меньше чем 16 литров на сотню уложиться. у кореша пежо 407, по паспорту тоже много чего написано, но средний расход 16 литров по бортовому компу, у других знакомых такая же хрень, причем сравнивал только двухлитровые машины с примерно одинаковыми лошадями, результат один у всех около 16 литров.
На счет морозов и электроники, тут ты в корне не прав, даже не буду объяснять почему. проблема, по крайней мере у меня с этим двигателем и пуском его даже в 0 градусов, это в некорректно подключенной сигнализации, вселдствие чего не правильно работает дроссель.
по поводу свечей, на этот двиг идет и рекомендовано только два вида свечей Denso и NGK, за Bosh ничего говорить не буду, потому что не знаю есть ли у них свечи на этот тип двигателя, но не думаю что они будут лучше рекомендованных самой toyota

 Отправлено: 25.12.06 19:59. Заголовок: Re:

Послушай доброго совета - скидывай её нахрен! Я понимаю жалко, но реально поговори с Вистоводами, там те у кого обычный двиг - счастливцы, а те у кого Д4 - страдальцы. Также страдают Мицубисники с двигами GDI, это при условии что их в Россию завозили официально на Каризмах и Лансерах и т.д.

 Отправлено: 26.12.06 10:53. Заголовок: Re:

Jk (Александр)
Vista это Vista, Caldina это Caldina, в моем бизнесе есть такая поговорка "Пути электронов неисповедимы". То что русскому хорошо-немцу смерть. Машина уже год в России, прошла 30 000 и никаких проблем, тьфу, тьфу, тьфу через левое плечо, за исключением заводки в морозы. Лей в нее то, что пложено и никаких проблем. Боятся Д4 или GDI, а в будущем еще чего новое появится, значит таким образом и не узнать, что это и с чем его едят, ездить типа на проверенных движках имхо субъективно, в них проблем не меньше, а может быть и больше. все боятся Д4 только, из-за большой стоимости ТНВД, при его ресурсе 80-100 000, отдать 700 баксов не жалко. То же можно сказать про турбовые калдины, типа а если труба накроется и вовремя это не отследить, пипец движку, а если на обчном двигле ремень ГРМ порвется и клапана загнет, тоже большой геморой получишь. Поэтому не надо никого пугать Д4 и нахваливать другие, надо просто разбираться глубже в проблеме, что не так или что можно сделать. Но за советы спасибо, обещаю подумать :)

 Отправлено: 27.12.06 08:50. Заголовок: Re:

COMBAT НИКТО НИКОГО НЕ ПУГАЕТ!!! Просто делимся своими мыслями - и чаще всего "необъективно", т.к. опыта эксплуатации у нас нет. Все рассуждения основаны на слухах, и это нужно признать! Относительно стоимости ТНВД - действительно при ресурсе в 80-100 тыс. км. 700$ можно и отдать. Но какой будет ресурс этого девайса при нашем качестве бензина - одному Богу известно! Предлагаю закрыть тему, чтобы не докучать владельцам D4 - им и так хреново заводится в морозы, а тут мы еще зудим - продай, продай, продай... Поставь сигналку с автозапуском и прогревай при -10, и будет он заводится как миленький!

 Отправлено: 27.12.06 10:25. Заголовок: Re:

Aleks [VRN]
в том то и грабли, что сигналка стоит, и датчик настроен на -5 движка, если мороз градусов 10-11 нормально заводится, а вот минус 15 и выше уже все, труба дело, 4 попытки делает с разным временем прокрутки стартера и сбрасывает таймер, завести можно тоько с ключа, сегодня как раз такая ситуация. по технологии описаной на одном из форумов. вот сегодня с ключа со второго раза завел по ней

 Отправлено: 25.01.07 18:30. Заголовок: Re:

COMBAT почитай может что интересного найдешь http://toyota-club.net/files/faq/03-11-22_faq_cold.htm

 Отправлено: 27.12.06 10:38. Заголовок: Re:

По поводу офиц.поставок D4 в Россию. Что то мне подсказывает, что они уже давно поставляются, зайдите в официальный салон Тойоты (у нас это "Крепость") там полно новых Авенсисов, так вот на них установлены движки с D4. У меня знакомый второй год гоняет на таком - никаких проблем!

 Отправлено: 29.12.06 17:02. Заголовок: Re:

Господа!!!!
D4 поставляется в Россию уже давно. Сейчас этот двигатель стоит на новом Авенсисе. По отзывам ребят с официальной тойотовской СТО у нас в Тольятти - НИКАКИХ особых проблем этот двигатель не вызывает. Единственно - периодически (раз в 40000 - 50000 км) нужно чистить заслонку. Цена вопроса чуть больше тысячи рублей. Про замену ТНВД за два года работы даже и не слышали. Один ньюанс - к нам в Россию подобный движек идет сильно упрощенный. Но в общих чертах - движки схожи,имею одинаковую аббревиатуру - 1AZ-FSE.На мой вопрос - а сильно ли я рискую,покупая такую машину - ответили: все сделаем в случае чего,бери и не боись.
Прежде чем покупать калдину в новом кузове - перелопатил массу информации. Доброжелатели посылали в первую очередь на сайт тойота -клуб. Типа, там ИСТИНА. По этому сайту - много полезного,но много и откровенной ерунды. Но даже там про проблемы с D4 в основном говорят про движки предыдущей серии, 3S-FSE. Новые двигатели в основном избавились от старых проблем. Замечено,что неприятная ситуация вокруг d4 и им подобных двигателей нагнетается искусственно. Собрал не менее тысячи отзывов по этим двигателям. Из 100 - у одного проблемы какие-то возникают. И то,по всем признакам,виноваты сами (масло,обслуживание,перегрев и тысячи других причин) хозяива. Огромное количество СОБСТВЕННИКОВ - довольны и менять (продавать) ничего не собираются. А в основном пургу гонят те,кто сам не является владельцем авто с подобным двигателем, а где-то что-то "слышал", и чаще всего от "гаражных умельцев".Или прочитал Тойота-клуб :-)
Но вот если проблемы какие-то возникли, все начинают орать - ну мы же говорили!!! предупреждали!!!! и т.д...При этом все забывают,сколько проблем возникает с простыми двигателями - стоит залезть на форумы и просто поинтересоваться. В том числе и по "при холодах хреново заводится". А причин может быть масса - от засоренного фильтра до неполадок в электронике. При чем тут движек??? А как гробят турбированные движки!!! И ничего - это норма.

Так что не надо кричать голословно о том, что D4 - плохой двигатель, и сеять панику среди владельцев машин с подобными двигателями.

 Отправлено: 04.01.07 23:14. Заголовок: Re:

BaRRaBaSS
Спасибо за поддержку, я тоже самое писал, но вкратце и чуть выше . Машина супер, меня всем устраивает и внешне, и внутренне, но вот решить бы мою проблему с заводом в морозы и я был бы на 7 небе. Ну просто ерунда получается, двигло такое же как у авенсиса, но я не слышал ниразу, чтобы авенсис в мороз 15 градусов не завелся. вот и думаю поехать уже на фирменный тойотовский сервис, благо у нас в гроде их три и что там скажут, пусть дороже, но думаю помогут

 Отправлено: 05.01.07 02:13. Заголовок: Re:

BaRRaBaSS COMBAT Ну все, убедили!!! Завтра иду продавать свою ласточку и буду искать Калду с D4! Ну а если серьезно - я читал отзывы и разговаривал лично только с владельцами 3S-FSE... По другим двжкам с непосредственным впрыском у меня информации нет. Хотя логика мне ваша и не понятна. Непосредственный впрыск современнее, лучше, энергичней и экономчней по сравнению с обыкновенным атмосферником... и ЭТО никто не оспаривает!!! Но в Российских условиях эксплуатация этих двигателей становится менее приспособленной из-за качества топлива и погодных условий. Больше к этим двигателям никто никаких претензий не предъявляет. И давайте не будем кричать что и старые проверенные тоже ломаются. Речь идет не о надежности двигателя, а о принципе впрыска... И не нужно обобщать все проблемы в целом. Я уже пожалел, что влез в обсуждение этой темы. Удачи!

 Отправлено: 05.01.07 13:16. Заголовок: Re:

Aleks [VRN]
а я не просил ничего обсуждать, я просил совета, что может быть и где искать, если машина не заводится в мороз, а мне тут сразу советов надавали, типа спуливай ее бвстрее и купи себе самокат, ибо проще техника-проще в обслуживании и ремонте.
я ведь озвучил проблему, что напрягает только то, что в морозы она себя неадекватно ведет, а именно хрен заведешь, вот и спросил людей, почему такое может быть и где что нужно почистить, подкрутить или еще что сделать, вот и все.
теперь решил съездить и на фирменный СТО Toyota ибо Avensis идет точно с таким же движком и проблем у них с запуском в морозы нет, а так уж что дельного скажут, так сказать резюмируют по проблеме, если скажут в морг, значи буду подумывать о продаже в более теплые края, если скажут, что поправимо будем решать вопрос о профилактике и лечении. как что то станет известно, обязательно отпишу или сюда же или созам новую тему.

 Отправлено: 24.01.07 02:39. Заголовок: Re:

То BaRRaBaSS Один ньюанс - к нам в Россию подобный движек идет сильно упрощенный

Ты сильно удивишся когда узнаешь что владельцы авенсисов даже не узнают проблем с Д4, а ты можешь горя хапнуть, а может все обойдется. У меня тоже стоял выбор, и выбрал я калдину с двигателем 1,8 1ZZ, и это несмотря на то, что комплектация проще и стоила она дороже 2 литровой и полноприводной.

 Отправлено: 05.01.07 10:32. Заголовок: Re:

Да вроде никто тебя тут не обижал :-)
По поводу качества топлива - согласен,а причем тут погодные условия???

 Отправлено: 06.01.07 12:13. Заголовок: Re:

Обязательно напиши,интересно ведь. Кстати,внимательно отслеживаю информацию по новым калдинам...Так ты первый с такой проблемой. Надо еще на авто.вл.ру в отзывах этот вопрос хозяевам позадавать.

 Отправлено: 06.01.07 12:14. Заголовок: Re:

Расскажи поподробнее про машину. Какой цвет,пробег,состояние,через кого брал,во сколько обошлась и т.п...Кстати,не мешало бы на этом сайте создать отдельно папочку с отзывами....

 Отправлено: 10.01.07 10:42. Заголовок: Re:

BaRRaBaSS и все остаьные
съездил я на Тойота центр Восток г. Екатеринбург, забрали у меня машину на диагностику двигла предварительно по проблеме поговорив с сервис-инженером. комп показал идеальные параметры двигателя, ниодного кода ошибки, двиг работает идеально. Инженер сказал, что нужно оставлять машину на ночь у них, лучше когда ожидаются морозы, тогда они смогут по компу отследить запуск и работу движка на холодную, но судя по пронрозам, у нас даже на крещение ожидается плюсовая температра :( видать не судьба в эту зиму разобраться с проблемой.
по машие:
Toyota Caldina ноябрь 2002 года, комплектация ZT, двиг 1AZ-FSE(D4), 2 литра объем, прямой впрыск, 152 лошади, цвет серебристый, брал ее так, как первую машину, пришел в контору Сумоторс, внес аванс в размере 30 000 рублей, подал заявку на поиск и торги машины, но сказали что до НГ машина точно не придет в Россию даже при наилучшем раскладе, ну делать нечего, сижу делаю ставки на ту или иную машину, глушняк, то машина не нравится, то по деньгам не пролазим. И потом манагер из конторы мне по аське говорит, типа есть комиссионная машина, то что вам нужно и все такое, машина пришла в Россию в январе 2006 года, с пробегом 88 000км, состояние у нее на данный момент лучше чем у той, которая бы пришла из япии, вот телефон хози договаривайся о встрече. ну встретились, машина ниче так, хозя все показал где какие косяки, но про заводку в морозы как то промолчал, типа у меня заводка машины стоит на -5, это типа для двигла лучше и так далее, хотя у меня на Raum стоит на -20 автопуск и никогда проблем не было даже в -30. Ну проехался, восторг был поросячий, кстати пробег у нее уже был 109 000 на этот момент, да и в компании сказали, что поставят эту машину на гарантию, так если бы она только что приша с аукциона, типа год гарантии или 50 000 пробега. Ну если ставят на гарантию. значит надо брать. оформили машину и через неделю мороз -23, я из дома запуск, а она мне фиг отзвон не дает, делать нечего одеваюсь иду на стоянку, благо от дома 200 м, ключ в замок, кручу и хрен, стартер крутит, а не схватывает, маслал маслал пока аккум в ноль не посадил. Делать нечего, еду на Белую башню со знакомым, берем новый аккум Atlas 45\330 едем назад, подключаем, хрен, та же хрень. Ну знакомый мне и говорит, давай ищи тральщика, вечером когда машин мало на галстуке тебя аккуратно ко мне на теплый склад оттащим, в теплоте и посмотри как да что. Звоню корешу на паджерике, тот типа, говно вопрос, говори куда подъехать и в какое время. приехал, цепляем лямпу и поехали аккуратно на нейтрали и тут охранник мне со стоянки говорит, ты типа куда ее потянул, ну говорю в бокс теплый. а далеко? да километра 4-5 отсюда. А нафига, вот боксы перед тобой стоят, теплый, только без света. Я ему чуть морду не набил прямо там Чё говорю ты молчал, когда видел что от машины с утра не отхожу, ну он типа, извини борзанул, виноват исправлюсь и все таоке. Короче руками мы ее затолкали в бокс, цена вопроса 150 рублей ночь, ну часа через 2-2,5 рушил япроверить, пришел, ключ в замок, фиг. Ну и началось решил я свечи выкрутить, снял кожух, обыная свечная бошка неподходит, пошел в подпольный автосервис рядом 50 метров, у них не оказалось, обе головки у них знакомые забрали, пришлось ехать в магазин, благо есть круглосуточный, купил приехал, в темноте выкрутил свечи отнес в к подпольщикам что бы продули их, были мокрые. пришел обратно, вкрутил, хотя сам атеист, сел за руль, перекрестился и ключ на старт, машина чихнула два раза и завелась, прогрел я двигатель и решил проехаться, машина шла как нивчем небывало. Вот загадка природы.

далее, по коплектации: штатно обвес, ксенон, туманки, типа рейлингов на крыше какие приблуды, не несущие никакой смысловой нагрузки, видел такие машины,но больше не встречал пока ниукого таких рейлингов, родную бабалайку хозя заменил на комплект пролоджи, DVD читающий все даже MPEG 4, монитор на 7 дюймов выезжающий с радио, под сидением усилок, который еще выполняет функцию саба, в задницу долбает дай бог, подогреваемые зеркала, штатное литье на 17, плюс два комплекта резины низкопрофильной зима и лето, а багажнике стандартный яповский набор, домкрат и балонник, плюс галстук и балонник телескопический. сзади на машине написано Caldina ZT . машина обошлась в 17500 грин, плюс каска с осагой в районе 46 000 деревянных

далее чтобы поставить машину на гарантию, нужно было заменить всю жижу основную по рекомендации сервиса.
как я и говорил форсунки мне промыли, теперь нужно было заменить масло в двигжке и коробке, в двиг залли Mobil 5W50 синтетику, в коробку родное тойотовское Т4, свечи в норме, хоть и в нагаре, но это у всех машин с прямым впрыском из-за обогащенной смеси, замену им написали через 10 000 км, при смене масла в движке заменили и масляный фильтр как положено и воздушный фильтр, вот и все собственно.
проверял машину на трассе, 170 летит пофиг дым, как теплоход плывет, качки нет, машину не кидает, можно было и больше дать, но девушка сидящая рядом на измену села.

вот теперь нужно ждать холодов и за день до них везти на тойота центр, чтобы еще раз просканировали пуск на холодную.

 Отправлено: 25.01.07 01:14. Заголовок: Re:

COMBAT расскажи как после проведенных мероприятий заводится машинка, а то у меня подобная проблема с этими морозами образовалась проверял машинку по компьютеру ни каких ошибок все идеально что посоветуешь?

 Отправлено: 19.11.07 21:12. Заголовок: COMBAT Скажи мне у т..

COMBAT Скажи мне у тебя когда то плохо заводилась машина при низких температурах как ты избавился от этой проблемы

 Отправлено: 19.11.07 21:13. Заголовок: COMBAT Скажи мне у т..

COMBAT Скажи мне у тебя когда то плохо заводилась машина при низких температурах как ты избавился от этой проблемы

 Отправлено: 19.11.07 21:15. Заголовок: COMBAT Скажи мне у т..

COMBAT Скажи мне у тебя когда то плохо заводилась машина при низких температурах как ты избавился от этой проблемы

 Отправлено: 22.02.08 06:06. Заголовок: COMBAT Почитай эти ..

COMBAT
Почитай эти ссылки, мне РЕАЛЬНО помогло при -25 автомобиль завелся без проблем.
http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1150992928
http://www.vistaclub.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=992456.
А про 1AZ не слушай всяких пессимистов уже год гоняю по Новосибирску, лью 92 бенз иногда добавляю кастрол ТБЕ, проблем нет. Расход по городу 10-12 (люблю притопить), если на экономе или по трассе меньше 10л.
Автомобиль такой же как у тебя только 4WD

 Отправлено: 10.01.07 16:19. Заголовок: Re:

Хорошо написал! Надеюсь,разрешится твоя проблема....
Вопросы:
1. По колесам. Насколько жестко и неудобно? У меня тоже будут на 17 дюймов,даже уже резину зимнюю шипованную в Новороссийск выслал 205/50 17. Ты сам на шипах?
2. Фары регулировал? Как проходил тех.осмотр? Как с ксеноном - не слепит?

 Отправлено: 10.01.07 16:20. Заголовок: Re:

Расход какой???

 Отправлено: 11.01.07 07:49. Заголовок: Re:

BaRRaBaSS
1 в меру жестко, но неудобств никаких нет. см на шипах, резина Nokian 215/45/17
2 фары пробовали регулировать, но ничего не выйдет, фара неразборная и сам отражатель и направление света фар можно регулировать только вверх и вниз прямо из салона, прокруткой колесика регулировки фар. я так думаю эта фишка нужна при условии, что кода машина груженая идет и зад у нее опускается а перед начинает смотреть вверх, фары тоже начинают бить выше положенного, вот этой штукой можно свет фар отпускать ниже. поскольку фара неразборная и отражатель вынуть нельзя, то и замена штатного ксенона на линзовый невозможна. остается вариант делать лепесток на лампу, чтобы убрать галку со встречки. впринципе ксенон не слепит, по крайней мере никто из встречных машин не мигал, что ослепляет.Техосмотр у меня остался от старого хози, машины до 5 лет получают ТО на 2 года, поэтому до января 2008 года у меня ТО есть, дальше нужно думать.
3 расход фиг знает какой, но явно больше чем по паспорту. тут могу грешить на то, что прогрев машины стоит от -5 градусов и по 20 минут, плюс пробки в городе.

 Отправлено: 11.01.07 20:06. Заголовок: Re:

Мда...с фарами хреново.... :-( Делать что-то все равно придется.

 Отправлено: 15.01.07 09:18. Заголовок: Re:

может кто подскажет какой каталожный номер у этого лямбда зонда для моей машины
VIN кузова AZT241-0006836 и возможность установки совместимого. заранее благодарен.

 Отправлено: 15.01.07 09:22. Заголовок: Re:

может подскажет кто каталожный номер этого лямда зонда для моей машины VIN кузова
AZT241-0006836 и есть ли возможность установки какого нить совместимого зонда этого

 Отправлено: 15.01.07 09:23. Заголовок: Re:

что то проглючило меня аж два раза отправил сообщение

 Отправлено: 15.01.07 09:25. Заголовок: Re:

Тута позырь http://exist.ru/cat/elcats.asp?urlid=100&om=1&PRODUCERI=91

 Отправлено: 15.01.07 09:29. Заголовок: Re:

Или тогда инфы побольше кидани: марка, год, объем, привод, все че знаешь.

 Отправлено: 15.01.07 09:41. Заголовок: Re:

http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=99&modelcode=2&treg=J&vin=&frame1=&frame2=&piid=15798

http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=89465-68010&fcode=01f&sr=15

Дороговато блин...

 Отправлено: 15.01.07 10:00. Заголовок: Re:

позвонил я в магазин ТОЯ в Екатеринбурге, пока ответа не дождался здесь и мне сказали что этот датчик стоит у них 5061 рубль, я чуть со стула не пизд)(?:%лся, за какую то херь 5 штук вынь и отдай, а если вообще без него ездить, как это отразится на работе машины? да и еще никакой гарантиии что проблема в атчике этот, что расход большой, получится что возмешь его, а толку ноль

 Отправлено: 15.01.07 10:09. Заголовок: Re:

Незнаю без него не пробывал.
Я думаю надо причину установить снача он ли это мозги шпендихорит.
Потестить его надо.

 Отправлено: 15.01.07 10:14. Заголовок: Re:

COMBAT ,

слушай а если в Тойота-центре попросить такой датчик на время тестануть, им же тоже должно быть интересно устранить трабл?

 Отправлено: 15.01.07 12:23. Заголовок: Re:

Trump
а какой им интерес устранять этот трабл, если машина не ими продана и не на гарантии и тем более праворукая? им интерес за ничего не делая бабло с тебя взять, вот это интерес.

 Отправлено: 16.01.07 09:29. Заголовок: Re:

Оригинальные лямбды всегда были дорогими... И аналогов у них "официальных" нет! И работают они все по разному! Но... Рекомендовал бы найти тебе Бошевский универсальный (их было три вида по-моему с разным количеством проводов и с разными резьбами), стоит он до 1 тысячи рублей! По крайней мере такую сумму не так жаба душит потратить для проверки! Можно в принципе его вообще выкинуть (т.е. он остается на месте), но в цепь эту нужно подбирать сопротивление, чтобы выставить систему подачи дополнительного воздуха в "среднее положение". Если интересно, поищу ссылочки на эти статьи - где-то я попадал на целые статьи по этому поводу. Но я считаю, что это не правильно!

Меня вот тут еще одна дилетантская мысль посетила. Помнится в описании принципа работы двигателя D4 было написано, что помимо кислородного датчика (лямбда-зонда), на D4 стоит еще и некий анализатор состава выхлопа, оценивающий наличие окислов азота. И по показаниям этого анализатора работает клапан рециркуляции выхлопгных газов - т.е. часть этих газов попадает во впускной коллектор. Именно про D4 писали, что из-за этого процент выхлопа, который опять попадает во впуск на 15-20% больше чем на обычных двиглах. Может проблема с этим? Рассуждения чисто дилетанские, уж извините, не мастер я! :)

 Отправлено: 24.01.07 10:21. Заголовок: Re:

Перед покупкой заезжал на Тойоту-сервис,разговаривал с ребятами....Вот и вчера съездил,уже на машине....Сказали,что работает значительно лучше чем движки на авенсисе. И сказали - не боись!!! Особых проблем с движком у авенсиса нет,да и твои,в случае чего решим....

 Отправлено: 24.01.07 12:37. Заголовок: Re:

Я тут вопрос задал на форуме конторы которая тачки с аукциона гоняет, описал проблему что расход 16-19 литров, начинают песню петь типа ТНВД уставать начал, менять надо, очередной совет млять, этак я уже если следовать советам должен уже пол движка поменять, лямда зонд, катализатор, датчик ОЖ, датчик воздуха на впуске, топливный фильтр, свечи и еще что то. писец просто, сказали бы кто точно что купить надо чтобы проблему решить, дак все как партизаны молчат

 Отправлено: 25.01.07 07:18. Заголовок: Re:

А ниче не делаю, с брелка завожу только если мороз до -10, дальше можно не дергаться. сегодня на улице -18, пришел на стоянку, свет врубил на 10 сек, потом стартером тыркнул один раз, дальше секунд 5 подождал и второй раз крутить начал, крутил секунд 5 с одновременным нажатие педали газа в пол с тактом одно нажатие в 2 секунды, схавтила и все. Ключ в замке, машину с брелка запер и пошел жене машину к подъезду подгонять. пока до дома доехал, пока жене доки с ключами отдал, пока обратно до стоянки дошел, машина уже теплая сел и на работу. короче хрен знает почему она не заводится у нас в морозы, но это не дело, надо совместно искать проблему.

 Отправлено: 25.01.07 15:34. Заголовок: Re:

COMBAT т.е. получается заводим с переодически нажатой педалью газа и все работает так? и больше ни каких путей решения данного вопроса нет

 Отправлено: 25.01.07 16:35. Заголовок: Re:

miwka
знал бы прикуп, жил бы в Сочи.
пока никак, главное что бы аккум был полностью заряжен, чтобы можно было подольше помаслать стартером если что, у меня вообще два аккума, один Bosh, который в машину воткнут и на всякий пожарный дома в тепеле резервный стоит Atlas. плюс два коплекта свечей про запас, если вдруг закидает. у меня вообще ощущение, что дело в бошке, тоесть в ЭБУ, заложена в него поди пакость какая нить, типа при температуре ниже минус скольки то блокировать движек. вот попробовать бы поставить все датчики с авенсиса, который в Россию официально поставляется и посмотреть что будет плюс ко всему если ЭБУ можно перепраграммировать, то попробовать влить в него софт от того же авенсиса. может конечно я херню сморозил, но если это возможно, то думаю хуже не станет

ну а на счет педали в пол. посмотри сам, если ты ключ держишь рукой и педаль не трогаешь, то машина вроде работает, как только ключ отпусил она глохнет моментом, а когда ей ногой по морде в виде тапки в пол и бензина в цилиндры то со второго раза хлоп и есть контакт, заводится, может конечно и с третьего раза и с четвертого схватить, но сегодня конкретно со второго тырка завелась. Главное чтобы свечи не залило, а то как то не хочется на морозе свечи выкручивать, неблагодарное это дело.
как говорит у меня жена, купил себе геморой за 18000 баксов, за такие бабки она должна не только в морозы заводиться, а и кофе тебе варить, когда ты в нее садишься
я тоже так думаю, покупаешь машину за нмалые деньги и потом начинаются мелочи неприятные, минус toyote в этом плане.

у меня сейчас главная проблема это не то что она не заводится, а что бензы хавает 16-19 литров. вот сейчас бак 92 выкатаю и попробу на 95, говорят должен уменьшиться расход, если на 95 он будет в норме, то забью, если и на нем такой же расход будет, то к доктору повезу, пусть лечит. Ну а от тебя ждем отчета как ты съездил в каяба центр и что тебе там сказали или сделали

 Отправлено: 25.01.07 17:18. Заголовок: Re:

COMBAT по поводу такого больше расхода это странно у меня где то около 10 литров 92 кушает пробовал 95 разницы ни какой даже показалось что хуже стала запускаться
да и еще на самом деле обидно что такие проблемы за такие деньги но она зараза очень нравится даже не знаю что бы еше себе купил такое спортивное и симпатичное так в ней все устраивает сейчас пока сижу и жду звонка от мастеров что да как обешали сегодня полюбому отзвониься тогда еще сообщу как и сколько насчитали и чем помогли

 Отправлено: 25.01.07 14:57. Заголовок: Re:

подскажите кто решил проблему с запуском в мороз д-4, у меня такая же проблема. сегоденя отогнал в каяба сервис на варшавке. сказали мол оставляй будем разбираться

 Отправлено: 26.01.07 09:53. Заголовок: Re:

У меня пока,слава богу,таких проблем нет. Правда,и морозов больше 10 градусов не было. С ужасом жду понижения температуры :-)

 Отправлено: 26.01.07 11:58. Заголовок: Re:

miwka
читай не читай все равно я сам не полезу в двиг что то там крутить и смотреть, на это есть люди, ехать надо на сервис и пусть разбираются

 Отправлено: 26.01.07 22:19. Заголовок: Re:

COMBAT короче ничего хорошего сказать на данный момент не могу так как машина простояла в сервисе 2 дня сегодня позвонили и сказали что мол извени дорогой мы тебе здесь помочь ни чем не можем
сказали что не правило работает дросельная заслонка но как это исправить не знают одно хорошо порядочные оказались денег не взяли за мои страдания
еще сегодня звонил одному знакомому бывалому владельцу праворуких у него есть очень хороший мастре он меня к нему напрвил как там будет потом расскажу, еще это знакомый сказал что он брал себе марка 2 в 110 кузове с двигатеолем д-4 и тоже говорит с ним намучился так пока было тепло все было ок а потом как только пошли морозы стала дурковать чуть там не подвижка почитстил потом по советам решил ее впарить машина стояла на стоянке 2 недели а потом вообше не завелась приезжал мастер с этого сервиса и они там полмашины продули почимстили и она завелась а потом кому-то впарил
не знаю как это относится к нашим движкам надеюсь ни как, надежда умирает последней.завтра вот поеду в сервис за своей интерсно как заведется
расскажи еще ты на своей каждый день ездишь и как ранее описывал так и заводишь? может что изменилось? и когда заводишь таким образом не заливает ли свечи

 Отправлено: 27.01.07 07:59. Заголовок: Re:

miwka
вчера ездил на тойота центр Восток в Екатеринбурге, купил кислородный датчик в магазине, долго мы с продавцов лазали вокруг моей машины и определяли скольки контактный датчик у меня там стоит, и пришли к мнению, что 4-х, но вот сопротовление хрен знает какое, короче взял я этот датчик без кассового чека, чтобы если что его сдать обратно и взять другой и поехал, приехлал в центр, позвали мне мастера у которого я был в прошлый раз на диагностике и машину забрали на мойку, взяли датчик и говорят установим но без гарантии, ибо запчасть не ригинальная, я грю мне пох, надоел расход большой и собрав статистики немного победил лямба зонд, вот его и меняю, стоит он по сравнению с оригиналом гораздо меньше если и проблема не в нем, не так оидно будет выбросить эннную сумму на ветер. короче после мойки я прошел в ремзону и там уже с непосредственно пареньком мастером говорил, он грит, что поставить то поставим но есть одно но, сопротивление у твоего оригинального 13КОм а у NGK/NTK 6КОм, я грю похер дым, два часа уже машину жду, ставь не ссы я сам боюсь, какие последствия говорю могут быть, никаких, если сгорит цепь накала, просто чек загорится на панели и все, придется менять по новый. короче говорю ставь, сгорит и ладно, новый куплю, один черт два NGK будут стоить дешевле чем один оригинал. ну и поставили, завели машину, подключили ком, прогрели и стали смотреть на работу лямбды по компу, сервисник сказал что показатель должен быть 0т 0.1*** до 0.9***, дождались когда машина прогреется как положено и комп стал показывать именно то, что сказал инженер.
субъективно машина вроде стала по другому работать, не знаю хорошо это или плохо, расход пока не замерял. ну и ночью сегодня в Екатеринбурге было -18 и какого было мое удивление, когда я пришел на стоянку, а лобовое стекло было оттаявшее, видно ночью с сигналки она у меня сама заводилась, утром когда я пришел было уже -16 но решил завести с брелка, хлоп и с первого тыка завелась, короче говоря вот такие дела, посмотрим что дальше будет.

 Отправлено: 27.01.07 22:30. Заголовок: Re:

COMBAT сегодня забрал машину из сервиса стояла она на улице вся заледенелая думал что все не заведу я ее просто так но следуя твоим советам заводил и где то с 3-4 чирка она завелась проездил целый одень оставлял ее до момента полного остывания вроде заводилась но пока точне ще не знаю может привыкла а может нет завтра с утра пойду на стоянку тогда будет видно
еще вопрос от какой машинки купил датчик? исколько он стоит и как правильно называется может какое то обозначение есть? и я так понял что самому его лучше не ставить? расскажи как она себя булет вести с этим датчиком а то я сегодня опять тысячу советов наслушился тот так называемый мастер вообще сказал что мол все х... и меня может спасти только промывка движка и постоянная запрака 98, я его спрашивал как так ведь степень сжатия 10 куда же 98, но он как то невнятно что то пробормотал про то что 95 это 92 с присадками и т.д. вообщем ничего путного и отпало желание ехать к этому чудо мастеру еще сказал уже другой человек который занимался покупкой моей машины что возможно что в бензине то небольшое количество воды которое есть от мороза кристализуется и мол образуются кристалики которые могут быть причиной проблемного запуска посоветовал купить присадку для вытяжки воды из бензина касторол ТБЕ пока ничего не покупал поэтому не знаю
еще вопрос а с чего ты решил что проблема в кислородном датчике или кто подсказал еще просьба расскажи как будет заводится, машина остывает полностью или нет и сигналка сама заводит, и есть ли какой нибудь побочный эффект, если все будет хепи енд то последую твоему примеру

 Отправлено: 29.01.07 07:49. Заголовок: Re:

miwka
по поводу датчика, называется он лямбда-зонд код:OZA624-E5, ориг код: 1919 фирма NTK, стоит 1600 рублей, но не гарантированно что это он, ибо я писал про сопротивление, у меня пока работает. Вчера ездил с автоклубом в паинбол шпиляли, за город, дак вот перед тем как ехать на него, заправил машину по пробку 92 и обнулил одометр, туда-обратно, прогрев там 20 минут, сегодня утром прогрев 20 минут и до работы по пробкам, на одометре 110 км уровень бензы опустился чуть ниже середины первого деления, поэтому субъективно расход стал меньше, но основной пробег был по трассе, поэтому теперь нужно смотреть что будет в городе. Castrоl TBE я тоже лью, купил сразу 5 бутылок и ездят они в багажнике, при каждой заправке лью.
по поводу того почему я решмл поменять лямбду, потому что почитав кучу инфы пришел к выводу, что ресурс лямбды от 30К до 70К КМ, машина в Россию попала год назад с побегом 84К Км, сейчас пробег 112К Км, следовательно японец там ничего не менял, я здесь старый хозя и подавно этого не делал, вывод, пусть даже комп и показывает правильные параметры лямды, но это не значит, что она так же правильно работает, да и два человека на личном опыте мне уже говорили, что показатели могут укладываться в норму, а реальо лямбда будет мозг парить, особенно на повышенных оборотах, выше 2000, вот и заменил. да и расход повышенный я заметил после того, как форсунки промыл, а когда эта шняга промывочная выгорала, то был такой запах, что песец, может из-за этого лямбда наелась, ну пока загадывать не буду, дальше будет видно что и как. да и еще мастер с тойота центра сказал, что им пришла официальная бумага с вводной от Toyota, что форсунки на наших движках 1AZ-FSE нельзя чистить промывочными аппаратами, и ультразвуком, делается это проще, заливается специальная жидкость в бак с БЕНЗИНОМ и просто тупо ездится. И еще посоветовали ездить все же на 95 бензе, но я пока на 92 продолжу, посмотрю что с расходом, а дальше думать буду или на 95 перелезать или остаться на втором.

 Отправлено: 29.01.07 13:43. Заголовок: Re:

COMBAT а что это зажыдкость пока не знаешь? я вчера залил кастрол ТБЕ сегодня с утра пришел за машиной, а она с первого раза завелась, по расходу у меня пока все вроде нормально поэтому пока лямбду менять не буду, а еще вопрос почему ты не купил этот датчик родной у него же должно быть нормальное сопротивлене или просто решил проэксперементировать и от какой машинки поставил
еще вопрос по кастролуТБЕ примерно на бак 60 л нужно заливать по деление на упаковке 20 так я посчитал или нет подскажи пожалуйста

 Отправлено: 29.01.07 13:43. Заголовок: Re:

COMBAT а что это зажыдкость пока не знаешь? я вчера залил кастрол ТБЕ сегодня с утра пришел за машиной, а она с первого раза завелась, по расходу у меня пока все вроде нормально поэтому пока лямбду менять не буду, а еще вопрос почему ты не купил этот датчик родной у него же должно быть нормальное сопротивлене или просто решил проэксперементировать и от какой машинки поставил
еще вопрос по кастролуТБЕ примерно на бак 60 л нужно заливать по деление на упаковке 20 так я посчитал или нет подскажи пожалуйста

 Отправлено: 30.01.07 10:12. Заголовок: Re:

miwka
потому что родной датчик стоит 5061 рубль, я на больного похож ставит эксперементы за такие бабки? поэтому и купил совместимый за 1600. датчик ни с какой машинки он унивесальный, главное чтобы по сопротивлению подходил. кастрол тбе нужно лить по рискам на банке, деления 10-20 и так далее соответсвуют количеству бензина на какое ты будешь выливать этой присадки. если бак полный заливаешь, то на примере моем, лампа загорелась, еду заливаю по пробку, получается например 49 литров, округляю до 50 и лью тбе два раза по 20 на делении и один раз по 10 на делении, вот и вся математика, 20+20+10=50 милилитров на 50 литров бензы, соотношение 1:1000

 Отправлено: 31.01.07 01:07. Заголовок: Re:

COMBAT что по поводу жидкости, которая чистит инжектор не знаешь пока? за разъяснения про ТБЕ спасибо, как машинка себе ведет, ничего нового в поведении ее не стало
подскажи еще если в курсе я вот себе поставил алпайн двд и хотел поставить тюнер что бы тв програмы можно было смотреть не знаешь сколько это может стоить

 Отправлено: 31.01.07 09:08. Заголовок: Re:

miwka
не заморачивайся TV, ерунда это все, сигнал каличный, показывать плохо будет, ставил я жене в раум телевизор, фуфло, вот DVD нужное дело, в пробках милое дело, и сам смотришь и соседи по пробке заглядывают , алпайновский блок DVD TV и чейнджер на сколько мне память не изменяет видел я в тойота центре от 30 до 60 000 рублей в зависимости от модели и ее фарша, кооче у меня от старого хози осталось в машине Prology DVD и монитор 17 инчевый с радио, за глаза хватает без телика. про жижу, которая чистит форсунки не узнавал, пока как то не требуется, ибо мне их чистили аппаратом, хотя это и не стоило делать таким способом. хочу в будущем коллектор впускной прочистить, у него тоже регламент каждые 50 тысяч чистить, загвоздка в том, что прокладки не найти, продаются только коплект на двигатель, а он стоит что то порядка 200 с лишним баксов за комплект на весь движек

 Отправлено: 04.02.07 01:43. Заголовок: Re:

COMBAT привет что там у тебя нового? все в норме? еще вопросик что за кнопка на климате такая маленькая там еще что то написану аутсайд это если я правильно понимаюдля обогорева с сзади только вот чего если знаешь расскажи

 Отправлено: 04.02.07 21:58. Заголовок: Re:

miwka
ну ты сказал
это температра за бортом нашего аппарата

 Отправлено: 09.02.07 21:38. Заголовок: Re:

COMBAT еще вопрос у тебя не замерзают задние боковые стекла потому что то у меня мерзнут

 Отправлено: 12.02.07 19:11. Заголовок: Re:

miwka
нет, вот чего чего, а тут косяка такого нет, у меня вообще почему то стекла не замерзают, всю зиму причем, у жены приходится скребком поработать а вот на своей нифига, вс время прозрачные.
купил тут себе светокорректирующие наклейки на фары, завтра опробую, без приклейки их на фары прикладывал, реально галка с левой обочины пропадает, на правую конечно тоже свет не начинет падать, но зато горизонталь ровная

 Отправлено: 14.02.07 01:49. Заголовок: Re:

COMBAT вопрос а на фига эти накладки мне еще рне разу не светили а тех осмотр сам знаегь как проходится поэтому особого в этом смысла не вижу

 Отправлено: 26.01.07 12:58. Заголовок: Re:

Парни, как бронировать противотуманные фары?

 Отправлено: 27.01.07 21:22. Заголовок: Re:

COMBAT


Если проблемка у тебя решилась,то это супер! Поздравляю.
У меня пока,тьфу-тьфу,нормально заводится. Но,правда,ниже -10 и не было.

 Отправлено: 14.02.07 08:00. Заголовок: Re:

miwka
вчера съездил на сервис, наклеил наклейки по прибору, не скажу, что идельно вывели свет, но гораздо лучше стало. по поводу покупки ТО все верно, но все же чувствую вину перед встречными, у меня же ксенон стоит, светит он гораздо мощнее чем галоген и были случаи что моргали мне. заодно так просто проверил компрессию в горшках, все 4 цилиндра показывают 13,8-14 бар, что соответсвует истине по книге. ну и на свечи посмотрел как выглядят, скажу я вам после того, как пересел на 95 бенз, свеча выглядит намного лучше, нагар естьно не такой сильный как на 92 и изолятор электрода имеет вид божеский. теперь вот хочу померять CO и исходя из этого уже ловить причину повышенного расхода бензы.

 Отправлено: 14.02.07 13:34. Заголовок: Re:

COMBAT т.е. теперь я так понял ты ездешь на 95 разни какая нибудь в динамике есть? а по поводу фар так у именя тоже комплектация ZT соответствено ксенон тоже стоит, я вот себе еще на дальний поставил когда где нибудь загородом и машин нет включаешь как днем супер, и еще возращаясь к моему предыдушему вопросу т.е. у тебя стекла не мерзнуть и не патеют задние боковые а почему же тогда у меня все это есть не знаешь ли в чем причина? еще вопрос что на полу стоит под водительским седением это печка или что?

 Отправлено: 14.02.07 14:08. Заголовок: Re:

miwka
ну бывает когда много народу в машине сидит испарина на стеклах появляется, запотевать начинают, но все решается включением печки на полный обдув лобового стекла при температуре 25 градусов и забртном заборе воздуха., под сидением стоит усилитель, который одновременно и сабом является, ну у меня по крайней мере так и в задницу долюит дай бог :) на 95 начал ездить разницы не почувствовал, динамика та же, может быть расход чуть меньше стал.
вот про блийжний ксеноновый сет, я бы на самом деле лампочки поставил другой температуры, какие то они у нас штатные беспонтовые. и скажи что за лампы ставил на дальний свет, типа парт номер и цена?

 Отправлено: 15.02.07 17:36. Заголовок: Re:

По поводу запотевания стекол - все зависит от влажности в салоне... Если на ковриках есть вода (а зимой она как правило есть), то при включении печки она испаряется и появляется запотевание стекол... Т.к. печка впереди, то самый прохладный и влажный воздух получается сзади - отсюда и запотевание! Некоторые я слышал включают на 5-10 минут кондиционер - он хорошо сушит воздух. Но сам не пробовал! Еще заметил одну особенность кузова универсала. Довольно много конденсата скапливается в нише докатки (запаски)... В салоне тепло, на улице влажно, конденсат собирается и замерзает по ночам... Потом как прогреешь салон - он потихонечку оттаивает... Вот еще одна из возможных причин запотевания! Но это все по своим личным наблюдениям и мыслям!

 Отправлено: 16.02.07 07:51. Заголовок: Re:

Aleks [VRN]
здесь ты совершенно прав, про запотевание в салоне, что осенью и зимой в салоне влаги больше чем летом и весной, поэтому и потеет салон. я сказал как делаю, без кондея, на 25 градусов температуру в салоне и обдув на лобовое забортным воздухм, за 10 секунд вся испарина пропадает.

у меня еще вот какой вопрос, что то я не вижу у нас нигде кнопки овердрайва, на рауме она у меня прямо на селекторе в виде кнопки ON / Off, а тут она вообще есть или нет?

 Отправлено: 16.02.07 09:26. Заголовок: Re:

COMBAT , действительно на Рауме овердрайв выполнен отдельной кнопкой и его выключение индицируется на панели приборов. На Калдине, как мне объяснили, такую функцию выполняет перемещение рычага переключения режимов АКПП из D в положение 3, т.е. перемещением вправо.

По поводу запотевания стекол. Я на Рауме включал кондей и все очень быстро отпотевало. Калдина потеет меньше.

 Отправлено: 16.02.07 18:27. Заголовок: Re:

У меня правтически вообще не потеет

 Отправлено: 17.02.07 08:58. Заголовок: Re:

BaRRaBaSS
ты или один ездишь или у тебя при усадке в салон все ноги от снега отряают ну и температурный режим выбираешь особый
у меня пожизни печка работает на HOT и обдув ноги-лобовое на 2-3 делении запотевает очень редко, если только полная машина народу едет

 Отправлено: 17.02.07 09:02. Заголовок: Re:

кстати, кто в новых кузовах ездит какой расход у кого на полном баке, просто тупо не считая прогревы там и прочее, вот залил полный бак и пох. ездишь-прогреваешь и так далее сколько по одометру выходит? у меня как не дави тапку пофиг 250-300 с хвостиком км получается. хоть бы раз 400 было, нифига.

 Отправлено: 17.02.07 15:16. Заголовок: Re:

COMBAT по поводу ксенона точно сказать не могу что ставил приехал в сервис (авто бам на м. тульская) когда ставили сигналку шархан 5 то и попросил что бы поставили дальний ксенон - в итоге скзали что лампы - корея, блоки - немецкие, но светят дай бог если включишь то даже при сильной слякоти машины разъезжаются, меня вот еще какой вопрос мучает по поводу противотуманок а не как в них нельзя ксенон засунуть ведь температура у него намного меньше чем у тех ламп что там стоят может они тогда не будут трескаться, а то мне когда пригнали мою машинку все были целые раз в дождь включил (о чем потом пожалел) и одна противотуманка лопнула, а по поводу пленки ничего хорошего не слышал у кого прогарает у кого становится мутна и толку в лампах ни какого если кто что знсет подскажите

 Отправлено: 17.02.07 15:18. Заголовок: Re:

COMBAT кстати по поводу запотевания проблема решена 5 мин с кандеем и все ок, по поводу саба под седением все верно. молодцы япы, интересно а они на всех калдинах соят

 Отправлено: 18.02.07 20:49. Заголовок: Re:

miwka
ну на счет всех комплектаций не скажу, но то, что на всех ZT стоят это точно (я про усилитель и саб в одном флаконе)
сегодня температура ночью была -27, сигналка по температуре двигла не смогла машину с 4-х попыток завести, днем ходил за машиной, с грехом пополам завел, дым из трубы шел, как у камаза или у икаруса, когда он с напругой идет в гору груженый, ЧЁРНЫЙ до жути, и на снегу просто хлопья гари и дым такой шел минуты две. Это нормально или косяк какой то все же? нихрена понять не могу, если три раза диагностику двигла по компу делали и он показывает что все в норме, почему такая херь проиходит? слов нет куда еще посмотреть надо и что сделать ума не приложу. напротив меня на стоянке стоит авенсис с таким же двиглом, никогда таким проблем у него не наблюдал

 Отправлено: 19.02.07 00:05. Заголовок: Re:

COMBAT даже не знаючто тебе и сказать но черный дым это полюбому не есть гуд, а дым такой идет всегда не зависимо от температуры на улице? я у себя ткого пока не замечал а разницы ни какой что 95 что 92 так же коптит? а когда прогрелась машигы этот дым есть или проходит?

 Отправлено: 19.02.07 06:47. Заголовок: Re:

miwka
когда машина пргрета все пучком, дым такой какой нужно, белый черный дым при пуске идет, по времени всегда по разному. причем черный идет только при холоном пуске, после долгого стояния машины на морозе. как говорят такое норма для прямого впрыска, типа смесь богатая при пуске и весь бенз не успевает сгореть вот его остатки в форме гари и прут наружу, но вчера такой дым был вервые, я говорю реально как у камаза, такое ощущение что двиг не бензиновый а дизельный, ну а когда просрался все в норму вошло. надо кстати к мужичку одному записаться на смотрины, дали мне телефончик этого спеца, я с ним говорил уже месяц назад, у него очередь, по записи на большой срок, рисовал ему проблему, говорю мол так и так, в мороы хрен заведешь и так далее, говно вопрос говорит, типа плавали-знаем, видать уже сталкивался с такой проблемой, говорю калдина у меня в новом кузове и двиг D4, проблема говорит, но решаемо. короче "... И вся надёжа у меня и вся надёжа у меня, и вся надёжа у меня на хлеборезку, на хлеборезку вся надёжа у меня" (С) Лесоповал

 Отправлено: 19.02.07 11:11. Заголовок: Re:

COMBAT ну ты как к этому мужичку съездиешь потом напиши

 Отправлено: 19.02.07 11:15. Заголовок: Re:

COMBAT

я замерил у себя расход, т.е. заливал до полного бака, ездил, потом опять до полного. По городу получилось 11.3 л на 100 км, по трассе - 10 л. Бензин 92.
Обязательно отпишись после спеца. У меня по-ходу тоже проблемка возникнет с холодным пуском. Вчера у нас минус небольшой был (ночью где-то - 10 град.) так с первого раза заглохла.

 Отправлено: 19.02.07 17:06. Заголовок: Re:

Вот мля хочу не могу фары рестайлинговые
http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=99&vin=&frame1=AZT241&frame2=0026836&modelcode=2&treg=J&piid=42147
путево смотрятся, кстати в шапке форума именно такие, но стоят йок. линзовая оптика и все дела, красиво смотрится. думал еще прикинуть фары от Алиона в 240 кузове, но задницей чую не подойдут да и вид у них хуже чем у родных калдиновских рестайлинговых, хотя похожи как браться http://www.injapan.ru/auction/d68749120.html
вот еще завтра буду колодки менять, задрал свист и скрип, родные ждать две недели не хочется, купил Nippon посмотрю как с ними себя тормоза будут вести, если что закажу оригинал. А вообще по колодкам что лучше ставить, кроме оригинал, чисто из личного опыта, какой так сказать бренд внушает доверия, а какой нет?
ну и по поводу заводки в морозы где то я читал, уже не помню где, на каком то форуме, чувак в красноярске есть, который настройки в ЭБУ менят и типа все пучком, прошивает короче блок управления двиглом, меняет там что то и машине похрен морозы, но в Красноярск ехать ессно никто не будет, я пока с головой дружу. знать бы что там меняют в этой бошке у калдины и чем собственно это делает. я тут спрашивал на тойота центре могут ли они бошку перепрошить, говорят нет, типа в Москве есть какие то перцы, которые это делают, так что братва, кто в Москве живет поинтересуйтесь по этому поводу, может после перепрошивки и проблема решится? главное пока зима на дворе это сделать, ибо летом если перешить голову нет гарантии что в след зиму она заводиться будет как положено
а к мужичку я запишусь, может дельное что скажет или сделает, правда пока не знаю когда время выберу к нему сгонять.

 Отправлено: 20.02.07 15:31. Заголовок: Re:

Сегодня заменил колодки, и вот мастеров спросил про фары, типа видели живьем Алион с похожими фарами, а один мне говорит, у тебя фары похожи на Toyota Matrix американец, на работе полез в инет смотреть что это за матрикс и был в шоке, наша калдина один в один только обрубленная немного сзади, а так и форма кузова и вообще внешне напоминает калдину в новом кузове. вот бы живьем его посмотреть да под капот залезть, посмотреть по крепежу как фары крепятся, тогда и проблему бы можно было решить с кривизной света, посмотрел я сколько стоят фары на матрикс, и цена у них порядка 3000 рублей за штуку, что в принципе приемлемо

 Отправлено: 21.02.07 06:47. Заголовок: Re:

Вчера обнаружил на левой задней двери вмятину и царапины, какой то упырь видать боданул меня и съеба)(?(*:ся, машина стояла на парковке возле офиса, сигналка не срабатывала, значит касание было не сильное. млять опять расходы, на правку и покраску двери

 Отправлено: 21.02.07 18:20. Заголовок: Re:

Матрих в живую - говно, с калдиной даже рядом не стоял. Так что ....


За дверь - сочувствую :-(

 Отправлено: 22.02.07 07:20. Заголовок: Re:

Заметил некоторую закономерность. сегодня на улице -23 градуса и машина с брелка завелась с первого тыка, а закономерность вот какая, если вечером на стоянке выключить печку в ноль, то и машина лучше заводится. у меня процесс заводки проиходит таким образом. когда с пульта сигнал потупает на блок сигналки, он включает зажигание и в течение двух секунд прокаивает свечи и диагностирует систему, за эти две секунды, если печка была включена, она успевает раскрутить вентилятор и аккму не хватает мощи, чтобы обеспечить питанием ентилятор печки, подсветку приборов, включение монитора с радио(монитор убран и не включен, радио не включено, но в режиме ожидания энергию потребляет), питание усилка с сабом в одном флаконе, раскрутку стартера, и прокрутку коленвала или чего там у него есть, соответсвенно на искру свечам уже мало что достается и как следствие ИМХО, плохой процеес запуска двигателя. сегодня и до этого несколько раз пробовал выключать печку вообще и тогда и пуск гарантирован на 95% и двиг быстрее без печки греется, ибо не тратит драгоценное тепло на обдув салона.
Поэтому как вариант, может быть нам, у кого плохой пуск в морозы ставит более емкий аккум. у меня сейчас стоит Bosh Asia 45/330. Можно ли воткнуть в наше штатное место под аккум более емкий аккум такого же размера, типа 55 ампер часов или 60, или придется ставить более емкий аккумулятор в багажник и тянуть провода?

 Отправлено: 22.02.07 15:50. Заголовок: Re:

поменял я топливный фильтр и был просто в шоке, когда мы его раздавили прессом

после смены фильтра машина вроде получше стала работать, хотя может этот, как всегда вступает в силу самовнушение и самоудовлетворение.
по расходу доложу через неделю, когда на новом фильтре бак искатаю, за фотку прошу прощения, мобилой делал.

как я и предполагал фильтр не менялся ниразу, ибо сервисмен даже промышленным феном герметик расплавлял на крышке чтобы добраться до фильтра. на сколько мне известно топливный фильтр меняется каждые 30 000, это наилучший вариант, тоесть раз в год, но можно и реже смотря по его засоренности, а машина прошла 112 000 и фильтр ниразу не был заменен, тоесть он свой ресурс выработал уже 4 раза.
вот такие дела

 Отправлено: 22.02.07 16:09. Заголовок: Re:

ОГО!

 Отправлено: 24.02.07 15:35. Заголовок: Re:

Ну вот и у меня возникла такая же проблема с холодным пуском :-( Схватывает, два-три такта делает и потом глохнет. Первый раз завелась раза с пятнадцатого....Вчера не завелась вообще. Посадил аккум в ноль. Вызвал техпомощь - завели только поменяв свечи. Родные все черные,в нагаре.

Что думаю по этому поводу:
1. Нужно ставить аккум на55 и более ампер.
2. По всем признакам - проблема все же где-то в мозгах. Как бы ее еще найти?
3.По методу COMBATа буду заводить - печку в ноль.
4. Перепрограммирую сегодня сигналку на запуск по температуре движка - посмотрю что будет.

 Отправлено: 24.02.07 22:03. Заголовок: Re:

BaRRaBaSS
1. я по этому вопросу уже писал, что так оно и есть, 45 -ка маловата для такого двигла и наших минусовых температур, я бы вообще поставил 60 лишь бы он на штатное место влез, но пока такого не встречал, если кто вдруг встретит такое чудо, пишите какой аккум и модель. можно попробовать и более дорогой способ типа тюнинга X-Power поставить, увеличитель мощности искры, говорят рульная вещь, но стоит как три аккума, а может и 4
2. с мозгами все путем, компом и на холодную проверяли и на теплую, все показатели в норме, тоесть все датчики рабтают, заслонки открываются, форсунки брызгают и так далее, но вот почему не заводится для всех загадка. имхо дело в искре, а вернее в ее малой мощи. аккум на морозе теряет емкость и как я писал выше не хватает ему подмерзшему мощей, чтобы запитать как положено все потребители.
После смены топливного фильтра ситуация стала лучше с заводкой в холода, фильтр был закоксован, если можно так сказать и пока насос прокачает бензу через этот убитый фильтр, да еще и искра хреновая то эффект можно ожидать, почему я тапку в пол и тыркал, об этом уже тоже писал, несколько раз с периодичностью в 2 секунды, пока бенза нормально не начнет поступать, хотя могу ошибаться, это чисто мое мнение по этому вопросу.
3. смотреть пункт №1
4. можно, но как правило у меня при температуре двигла -10 можно было даже и не ставить, хрен заведется, при -5 возможно было, но не всегда. 4 неудачных попытки сигналки завести двигатель и таймер температуры сбрасывался дальше

цитата:

Ну вот и у меня возникла такая же проблема с холодным пуском :-( Схватывает, два-три такта делает и потом глохнет. Первый раз завелась раза с пятнадцатого....Вчера не завелась вообще. Посадил аккум в ноль. Вызвал техпомощь - завели только поменяв свечи. Родные все черные,в нагаре.

все конечно зависит какой минус на улице

 Отправлено: 27.02.07 10:30. Заголовок: Re:

Сегодня утром было - 13. Завел машину вообщем без проблем. Посмотрел на выхлоп - КАМАЗ и так пока не прогрел. Че-то все таки не так...

 Отправлено: 01.03.07 12:02. Заголовок: Re:

Trump
если уже у двух дымит, то это статистика небольшая, я уверен что и у остальных тоже дымит при холодном пуске. считаю, что по этому вопросу не стоит заморачиваться
вот еще решил все же впускной коллектор прочистить, нашел где прокладку найти за 200 рублей, наверное сразу и на выпускной коллектро куплю и на след неделе займусь этим вопросом, работв говорят часа на 3

 Отправлено: 02.03.07 01:55. Заголовок: Re: