Отправлено: 10.09.07 12:34. Заголовок: EGR и борьба с ним

Кто-нибудь пробовал заглушить EGR, если да то кто и как делал, желательно фотки выложить, чтобы было ясно всем, как это делается? Мjгу только сказать, что от глушения EGR, по словам многих людей, будет только польза, но вот что конкретно глушить прокладкой надо и в каком месте это делается на ашем двиге, не представляю.
что такое EGR можно прочитать здесь http://toyota-club.net/files/03-03-10/14-04-egr.htm
ну и статейки про это http://toyota-club.net/files/04-10-20/04-10-20_rem_vl_egr.htm
и вот http://toyota-club.net/files/05-03-20/05-03-20_rem_egr.htm

 Отправлено: 12.09.07 15:08. Заголовок: Re:

что то видно никому не интересна эта тема, а жаль

 Отправлено: 12.09.07 16:35. Заголовок: Re:

COMBAT , тут так просто не выскажешься... Тех. документации очень мало... Раз все молчат, значит никто на этот шаг не решился. А из технической доки (если б она была), надо было бы почерпнуть инфу, в каких режимах EGR не задействуется. Т.е. образно поясню, что если производителем рассчитано, что от 10 до 30 % "воздуха" для подачи во впускной коллектор поступает именно из системы рециркуляции, то тут надо задуматься, хватит ли на всех режимах работы того воздуха, который поступает по основному каналу? Или его начнет переливать и тупить, или просто тупить и не ехать. Цифры взял с потолка для примера. А вот если бы получить подтверждение, что при полностью закрытом клапане EGR (отработка газов не идет на циркуляцию) воздуха хватит, тут можно подумать.

Короче, это тот случай, когда надо учить матчасть!

 Отправлено: 12.09.07 16:57. Заголовок: Re:

Воздуха хватит, собсно если заглушить EGR тут же возрастет поток воздуха через систему воздушной очистки, а там смесью рулит MAF так что топлива будет лицца пропорционально прошедшему потоку. Тут вопрос стоит немного не так, каким образом моск осчитывает эту самую систему EGR. Есть вероятность что никак просто в определенных режимах в дополнение к поступившему воздуху добавляеца определенное количество выхлопа через EGR чем самым двигатель беднит смесь, соответственно уменьшаеца расход и вредные выхлопы

 Отправлено: 13.09.07 05:45. Заголовок: Re:

да на счет того как работает ЕГР все понятно, он открывает клапан при достижении некоторых условий, об этом я уже написал. Одно из эти условий это температура двигла 88 градусов, ниже этой температуры клапан не открывается и шлак в цилиндры н идет. А сделана эта ЕГР, как я уже тоже писал, в угоду "зеленым", чтобы экология была нормальной, вот и пускают они часть выхлопа по второму разу на дожиг. Я даже задумываться не хочу в то что там японский мозг намудрил и как это все работает. Хочу заглушить его к едрене фене и все, но куда ствить эту затычку или затычки если в нескольких местах его можно заглушить вот вопрос. Можно конечно тупо сам клапан заткнуть, чтобы он постоянно в закрытом положении был, можно у самого основания прокладку поставить, как только выхлоп из цилиндров в патрубок поступает. в Конце концов можно эту систему вообще снять, но хочется сделать правильно.

 Отправлено: 13.09.07 08:23. Заголовок: Re:

Вот для того чтобы сделать правильно - нужо знать как это все работает, интересует именно процесс смесеобразования, иначе рискуешь получить бедную или богатую смесь

 Отправлено: 13.09.07 08:53. Заголовок: Re:

GRaF_ST215
да них там не нужно знать, я еще раз повторю, что эта шняга сделана только в угоду зеленым и больше не для чего. почитав кучу отзывов про глушение ЕГР, пришел к выводу, что глушить его надо нещадно, на работу двигателя это скажется только наилучшим образом. типа и резвее машина бежит и хавает бензы меньше, плюс не происодит закоксовки впускного коллектора а заним и колец, ибо идет во впуск и цилиндры только чистый воздух от воздухана ладно, поеду в конце месяца в сервис к своим знакомым, заглушу его нах, потом напишу отзыв

 Отправлено: 13.09.07 10:12. Заголовок: Re:

COMBAT ? вот надыбал статейку. Очень старая, но по теме: http://autodata.ru/item.osg?idt=14&idn=776

Там вообще почерпнул много интересного, хороший ресурс!

 Отправлено: 13.09.07 09:02. Заголовок: Re:

Вот бенза хавает меньше эт интересно, а какая смесь при этом получица не задумывался?

Может быть я со своей турбрвой колокольни смотрю на вещи, но бедная смесь не есть гуд

 Отправлено: 13.09.07 10:15. Заголовок: Re:

GRaF_ST215
с какого перепугу она бедной то стать должна? ведь до 88 градусов клапан закрыт у ЕГР и хня всякая в цилиндры не летит, а то что машина бежит резвее в холодное время года (зима), двиг прогревается намного дольше, клапан открывается гораздо позже, это 100%, дак и бежит она резвее за счет того что клапан закрыт и машина дышит свежим воздухом, а не выхлопом. приэтом дросельной заслонкой и подачей воздуха через нее управляет комп, заслонка у нас электронная, если уж ЭБУ почует, что воздуха не хватает, откроет заслонку на больший угол и делов. Плюс есть у япошек такой двайс CYCLONE2 называется, вставляется в коух поздухана, вернее в трубу, которая подходит к дроссельной заслонке, этот циклон завихряет воздух, ем усиливает его поток и давление, типа минитурбины, ессно что с нормальными турбинами или мех нагнетателями сравнивать не стоит, но эффект есть, у многих япошек видел такие доделки и не только на калдины, даже на крузаки есть

кстати вот ссылочка на эту шнягу http://www.geocities.jp/caldina_azt246w/sub10.htm

 Отправлено: 13.09.07 12:15. Заголовок: Re:

COMBAT , вот тебе еще одна ссылочка: http://toyota-club.net/files/faq/05-10-20_faq_egr.htm
Думаю, что ты ее видел уже, она у меня давно в закладках... Вчера я про нее почему-то не вспомнил!

 Отправлено: 13.09.07 11:00. Заголовок: Re:

фпринципе, если данный клапан EGR не дает никакую инфу в мозги, то есть на нем нет никаких цуко проводков, то тада можно смело его глушить

 Отправлено: 19.10.07 06:28. Заголовок: Re:

Вчера заглушил EGR, пока ничего плохо и хрошего не скажу, потому что доехал от сервиса до стоянки и как то не прочувствовал этот момент, сегодня езжу на машине жены, страховка там и все дела, через недельку, как на своей поезжу напишу о результатах, как раз будет и трасса, и город.

 Отправлено: 19.10.07 07:43. Заголовок: Re:

Извините за безграмотность, но есть ли эта система на двигателе 1,8 ZZ и если есть, то где она находится

 Отправлено: 19.10.07 13:07. Заголовок: Re:

Мах_21
на твоем движке такой системы нет, она идет на D4

 Отправлено: 19.10.07 17:18. Заголовок: Re:

COMBAT
Спасибо

 Отправлено: 11.11.07 19:39. Заголовок: COMBAT пишет: на тв..

COMBAT пишет:

цитата:

на твоем движке такой системы нет, она идет на D4

Наверно глупый еще один глупый вопрос - почему на 1,8 ЕГР нет? и как это проверить?

 Отправлено: 12.11.07 06:59. Заголовок: vlad_gt ну потому ч..

vlad_gt
ну потому что двигатель другой? потому и нет ЕГР на ZZT241

 Отправлено: 22.10.07 11:11. Заголовок: Re:

ну значится что хочу сказать по поводу ЕГР. С заглушенной рециркуляцией, машина стала порезвее, обороты не прыгают на холостом, стрелка стоит примерно на 700, вибрация на D при нажатом тормозе пропала или стала настолько маленькой, что практически не ощущается. Есть минус, бывает загарается Check? при выключении зажигания и заводки машины по второму разу, Check пропадает (у меня ощущение что он загарается только если определенный промежуток времени едешь на 1500 оборотах) но Check не критичен, горит он себе и пусть горит, причину по которой он врубается я знаю, тоесть ничего страшного в этом нет. Далее, по расходу скажу как бак выкатаю, на сейчас стрелка на половине бака, по одометру прошел 260 с компейками километров, получается что расход при смешанном цикле 11.5 литра, но как я уже сказал выше, более правильная статистика будет когда загорится лампочка и я опять под горловину залью бензы.

 Отправлено: 23.10.07 12:53. Заголовок: Re:

СОМВАТу какие впечатления от заглушки ЕГР, какая схема или технология ентого процесса, компьютер не выдает ошибки, зимний завод и вообще как себя чувствует машинка?
На сколько я понял у тебя тоже подключаемый полный привод, как он на гололеде себя ведет или в заносе? Я наслышался о непредсказуемости подкючаемого полного привода - жду заморозков и хочу на озерце или на автодроме понять поведение моей Капельки. Короче она как красивая женщина капризна и не предсказуема, или хорошая и верная подруга????

 Отправлено: 23.10.07 12:54. Заголовок: Re:

СОМВАТу какие впечатления от заглушки ЕГР, какая схема или технология ентого процесса, компьютер не выдает ошибки, зимний завод и вообще как себя чувствует машинка?
На сколько я понял у тебя тоже подключаемый полный привод, как он на гололеде себя ведет или в заносе? Я наслышался о непредсказуемости подкючаемого полного привода - жду заморозков и хочу на озерце или на автодроме понять поведение моей Капельки. Короче она как красивая женщина капризна и не предсказуема, или хорошая и верная подруга????

 Отправлено: 05.11.07 16:39. Заголовок: COMBAT ну и как щас ..

COMBAT ну и как щас поживает твой заглушенный ЕГР, решил ли проблему с Check-ом, да и по расходу бензы интересно на сколько он у тебя изменился. Да и так вообще общие впечатления после эксплуатации без ЕГР-а некоторое время!!!???

 Отправлено: 05.11.07 17:19. Заголовок: StreJIok с чеком пр..

StreJIok
с чеком проблему не решил, я просто ЕГР глушил, его правильно глушить надо чуть по другому, на выпуске ставить заглушку а клапан запитать чистым воздухом от воздушника, но тут надо какую то трубку мутить, а этим заниматься не хочется. по расходу тоже не понятно, вроде такой же как и был, а вот по динамике значительно лучше стало, с места в карьер сразу рвет.

 Отправлено: 08.11.07 09:00. Заголовок: COMBAT кинь сцылу к..

COMBAT
кинь сцылу как и что делать, тоже хочу....

 Отправлено: 08.11.07 14:20. Заголовок: Vitaliy ну если по ..

Vitaliy
ну если по простому, то просто патрубок ЕГР отвинчиваешь от клапана, отвинчиваешь сам клапан и между патрубком и клапаном ставится глухая прокладка с дырками под болты, все ставится на место, все, глапан по простому заглушен. а вот по правильному ссылку не дам, фиг знает где я ее видел и где и читал, там собственно тоже без фоток, просто написано было, что надо запитать клапан от воздушного фильтра.

 Отправлено: 12.11.07 15:08. Заголовок: да я так понял, что ..

да я так понял, что если запитать клапан от воздушного фильтра это только решит проблему с ЧЕК-ом. А может это ещё на что то повлиять, ведь разве воздуха не станет больше поступать?

 Отправлено: 12.11.07 15:15. Заголовок: StreJIok воздуха мо..

StreJIok
воздуха может и станет поступать больше, на определенном режиме, только пойдет то он в обход датчика расхода воздуха, комп будет считать как положено.

 Отправлено: 03.12.07 14:10. Заголовок: Почитал.... пошел за..

Почитал.... пошел заглушил. Чек не горит изменений нет уповаю только на то что теперь кака в двиг не идет. Месяц езды - полет нормальный. Единственное есть ощущение что теперь при кик-дауне не всегда идет моментальный набор оборотов (есть ощущения что воздуха мало) но могу ошибаться. Может просто более грубо теперь кикдаун происходит вот)

 Отправлено: 10.12.07 09:49. Заголовок: Alex хочешь чтобы з..

Alex
хочешь чтобы загорелся чек, едь в течение минут 5 на 1500 оборотах и все увидишь, я понимаю, что 5 минут на такой машине ехать на 1500 оборотах это тошнилово, но это факт чек загорится

 Отправлено: 11.12.07 21:12. Заголовок: Да ну нго ф пень. Вр..

Да ну нго ф пень. Вроде перековырял все что можно. Для себя вывод 1 больше (кроме как от нашего бенза) гавнецо в камеры больше не идет. Мне достаточно остальное по побоку. Вот что что а расход точно не стал большо может даже меньше. Ваще как лил 92 так и буду лить. Просто для себя решил иногда брать литров по 10 98 финского или там еще какогото (40р \ литр) и по трассе его на разных режимах катать = думаю будет как чистка своеобразная системы впрыска. (недавно заправлял. так мафынка с ним савсем другая в динамике).

 Отправлено: 03.04.08 09:33. Заголовок: а на 3SFE есть EGR??..

а на 3SFE есть EGR??

 Отправлено: 04.04.08 05:31. Заголовок: Stry_Serg на этом д..

Stry_Serg
на этом движке EGR нет

 Отправлено: 23.09.08 07:26. Заголовок: COMBAT Как Вы думает..

COMBAT
Как Вы думаете, а что происходит с системой ЕГР в случае если термостат стоит на 84-86 градусов. Просто при замене термостата в свое время умельцы в магазине продали термостат на 86 градусов, сказали, что от этого движка, а на самом деле, как оказалось, от 1AZ-FE. Открывается ли клапан ЕГР? Лампочка ECO загорается, хотя из смысла некоторых постов следует, что двигатель не переходит в экономичный режим. Расход топлива по городу около 13-15 литров, трасса 9.5-10 литров.

 Отправлено: 23.09.08 07:29. Заголовок: Действительно ли кла..

Действительно ли клапан ЕГР открывается при 88 градусах? Открывается ли он при 86 градусах. При замене термостата в магазине продали именно такой, сказали, что от 1AZ-FSE, а оказалось, что от 1AZ-FE. Как это сказывается на работе двигателя? Преходит ли двигатель в экономичный режим?